Машину тянет вправо или влево: причины и последствия

Если ваше транспортное средство заносит на поворотах и на прямой, оно нуждается в срочном ремонте. Игнорировать проблему нельзя - это чревато ДТП и смертельно опасно. Машину тянет вправо, влево, и вы теряете контроль над ее управлением, а в такой ситуации возможно все что угодно. С ней справится далеко не каждый опытный водитель. Так что вы обязаны оперативно узнать, почему ТС становится неуправляемым и устранить проблему.

Машину уводит влево, вправо: какие неполадки являются причиной

Всегда ли неуправляемость автомобиля связана с подвеской? Многие считают, что да. Но давайте рассмотрим детальнее возможные причины неуправляемости вашего транспортного средства.

Первично нам нужно учитывать ситуацию, в рамках которой проявляются неполадки. Если авто тянет в стороны при накате, разгоне и прямолинейном движении, причина, вероятнее всего, скрыта в одном из следующих пунктов:

• Неравномерное давление в шинах.
• Неравномерный износ шин.
• Разбитое схождение.
• Послабление рулевой тяги.
• Наличие заводских проставок на передних пружинах.
• Несоответствующее качество резины шин на одной оси.
• Повышенная кривизна колесных дисков, которые нуждаются в рихтовке.
• Деформация деталей и нарушение регулировок заднего моста.
• Разный рисунок и ширина протектора правого и левого колеса на одной оси.
• Деформация лонжеронов.
• Неисправность ШРУСов.
• Неисправность гидроусилителя руля.
• Неисправные верхние опоры стоек.

Машину ведет вправо-влево при торможении? Здесь причины неполадки другие.

• Неравномерный износ тормозных колодок.
• Закисшие и негерметичные тормозные цилиндры.
• Воздух в тормозной системе.
• Повреждение и замятие тормозных магистралей.
• Поврежденное армирование тормозных шлангов.
• Низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
• Неправильная настройка регулятора давления.
• Неисправность АБС.
• Нарушение углов установки колес.
• Повышенный свободный ход рулевого колеса.
• Смещение задней оси авто.
• Большая разница в развале задних колес.
• Неравномерное давление в задних и передних шинах.
• Скрытые дефекты ходовой части.
• Дефекты резины (грыжа на шине).

Является ли этот список причин увода машины исчерпывающим? Увы, нет. Корень проблемы можно установить только при правильной, профессиональной диагностике в сервисном центре.

Машина “плавает” по дороге: знаем причины - находим решение проблемы

Машину тянет вправо-влево? Точную причину может установить только специалист. Но если вы решили временно обойтись без его помощи - следуйте предложенному ниже алгоритму диагностики.

• Определите в каком моменте у вас возникают сложности с управлением: прямолинейной езде, торможении, разгоне, накате. Это важно! Так как у вас нет специального оборудования и средств профессионального осмотра именно такой подход поможет наиболее точно определить причину неполадок.
• Сложности при торможении? Неполадки, скорее всего, хотя и неточно, связаны с тормозной системой. Самостоятельная диагностика последней должна также производиться по специальному алгоритму: проверяете уровень тормозной жидкости, наполняете бак до засечки, чтобы убрать лишний воздух из системы, оцениваете состояние вакуумного усилителя тормозов, исследуете на предмет износа и исправности тормозные диски и колодки, уделяете внимание ручнику, фиксируете уровень износа и опрессовки тормозных шлангов, следите за лампочкой ручника. 
• Авто плавает при прямолинейном движении, разгоне или накате? Это чаще всего является свидетельством проблем с подвеской и шинами. Чтобы адекватно оценить состояние подвески нужен техосмотр с применением шок-тестеров, люфт-детекторов, тормозных стендов. Но если такового нет в наличии, и вы по какой-либо причине не хотите/не можете обратиться в шиномонтаж, осмотр и тестирование на предмет неисправностей нужно делать своими руками. Это однозначно не просто - к примеру, колеса нужно вывешивать, чтобы исключить связанные с ними неполадки. “На глаз” в этом случае мало что определяется; даже чтобы узнать давление в шинах, нужно или манометр иметь, или обращаться в сервисный центр. Неравномерный износ покрышек? Даже в этом случае не все так очевидно, как можно ожидать. “Проплешины” протектора видны уже на стадии глубокого износа. А ведь она может быть и начальной, и ваше транспортное средство будет также “плавать” в этой ситуации по дороге. Просто потому, что диаметр шин еще без видимых истираний будет отличаться, и меньшее колесо станет “волочиться” за большим. Ввиду этого, при самостоятельной диагностике подвески и шин проверяйте давление, оценивайте симметрию в диаметрах покрышек, проводите оценку сбалансированности схода-развала колес поочередным вращением руля вправо-влево, обращайте внимание на диаметр шиповки резины, а также на то, не стучат ли ваши диски. Список мероприятий неполный, но для проведения самостоятельной диагностики без оборудования и участия квалифицированного персонала этого может быть достаточно.

В любом случае вам придется обратиться в сервисный центр, провести техосмотр и диагностику, устранить проблему. Если сделать это сразу - можно сэкономить свое время и деньги, а также спасти ТС и сделать езду более безопасной. Нужно помнить о том, что наличие одной проблемы не исключает существования другой. К примеру, вы обнаружите неравномерный износ шин на начальной стадии самостоятельно и заняться реставрацией протектора. Но это может и не решить проблему с “заплывами” транспортного средства при торможении, езде или наезде. Виной тому - несоответствующее давление в шинах. Оно является частой причиной неравномерного износа, хотя и не единственной. Очевидно, чтобы решить проблему с заносом, нужно устранить как минимум две неполадки - сбалансировать давление и найти причину быстрой стираемости протектора. А это может быть и давление, и проблемы с подвеской, и низкое или не соответствующее качество резины и т.д.