Когда менять тормозные колодки?

От состояния как передних, так и задних колодок зависит безопасность конкретного автомобиля. Состав тормозной системы имеет определенные особенности в зависимости от производителя. Как правило, деталь представляет собой стальную пластину небольшого размера. Поскольку колодки устанавливаются на каждом колесе, каждая из них всегда должна быть в идеальном состоянии. Исходя из этого, важно знать, когда именно менять тормозные колодки.

Как работают тормозные колодки: устройство передних и задних колодок

Тормозную систему автомобиля стоит условно разделить на переднюю и заднюю. Как известно, каждая из них имеет по две колодки. Задняя и передняя тормозные системы различаются в зависимости от составляющих частей. Эти различия нельзя назвать характерными, однако они всё же играют некоторую роль в процессе замены. Стоит начать с того, что на передних колёсах обычно расположены дисковые тормоза, а на задних – барабанные.

Дисковая система состоит из таких деталей, как:

• кожух суппорта и кожух защиты диска от грязи;
• тормозные планки и кольцо уплотнения поршня;
• направляющий болт и блин тормозного диска;
• направляющие скобы и тормозные планки;
• внутренний поршень, датчик износа тормозных колодок, защищающий чехол.

Что касается барабанной системы, то она представляет собой несколько большее количество пружин, а также поршень гораздо меньшего размера. Это связано с тем, что на задних колодках должно применяться дополнительное тормозное усилие. Кроме того, основа в дисковой системе называется «диском», а в барабанной – «барабаном».

Как заменить тормозные колодки?

Перед установкой передней тормозной колодки стоит обездвижить автомобиль для более быстрого и удобного процесса замены, а также – во избежание травм. Чаще всего это делается путём установки опор под колёсами транспортного средства. Замена передних тормозных колодок состоит из следующих этапов:

• Разборка деталей колеса.
• Извлечение старой детали из тормозной системы.
• Некоторое расширение штока поршня.
• Крепление нового набора в соответствии с требованиями производителя авто.
• Сборка деталей колеса.
• Финальное нажатие на педаль тормоза.

На первый взгляд, замена барабанных, то есть, задних колодок, несколько усложнена за счет наличия несколько большего количества деталей в системе. Однако на практике работа с ними заканчивается гораздо быстрее.

Как проверить износ тормозных колодок?

Для того чтобы точно знать, когда нужно менять тормозные колодки, стоит ориентироваться на собственную манеру езды. Чем больше производится резких остановок, тем скорее детали выходят из строя. Для более точного определения стоит ориентироваться на следующие признаки:

• Несоответствие интенсивности нажатия педали и скорости действия тормоза. При этом сама педаль опускается несколько ниже, чем обычно. Об изношенности колодок также свидетельствуют случаи систематической блокировки колёс.
• Наличие звуков удара во время торможения. О начале выхода системы из строя будут свидетельствовать своеобразное биение, которое ощущается уже в салоне автомобиля. При этом важно не счесть износ колодок за другую проблему – неисправность тормозного диска. В случае возникновения сомнений – обязательно обратитесь в проверенный автосервис.
• Наличие тормозной пыли. Каждому водителю важно регулярно осматривать поверхность колёс, поскольку появление на них упомянутой пыли в комбинации со своеобразной металлической стружкой, говорит о том, что колодки нужно поменять. Обычно это является признаком серьезного износа детали.
• Визуальный осмотр. Этот способ будет полезен тем, кто имеет не просто длительный стаж вождения, но и уже неоднократно заменял колодки самостоятельно. В любом случае, лучше доверить диагностику профессионалам.

Если водитель наблюдает сильные сбои в работе автомобиля, стоит вызвать работника СТО на место нахождения машины.

Случаи, когда нужно менять тормозные колодки

Важно отметить, что ресурс действия колодок в том числе зависит от условий эксплуатации. Как известно, проникновение влаги в систему чревато ускорением выхода из строя ее элементов. Если водитель не замечает вышеупомянутых сбоев в работе автомобиля, это не освобождает его от необходимости регулярной проверки колодок. В частности, она касается следующих этапов:

• Возможный срок эксплуатации. Он рассчитывается в зависимости от пробега автомобиля с учетом установленных колодок. В современных машинах этот срок может достигать 30 тыс. км, в то время как в автомобилях отечественного производства – от 10 до 15;
• Показатели датчиков износа. Эти приспособления в виде специальных пластин позволяют узнать о проблемах с колодками не просто в момент их неисправности, а несколько ранее. Самым ярким предвестником возникновения проблем с тормозами является характерный писк во время остановки машины.
• В некоторых автомобилях датчик износа представляет собой более сложную систему, с выводом соответствующего светового сигнала на панель приборов. В этом случае тормозная система имеет вид металлического контакта.
• Толщина колодки. Проверка этой характеристики должна осуществляться регулярно в случае отсутствия датчика износа. Показатель толщины тормозных колодок должен находиться в районе 1-1,5 мм. При этом толщина металлической пластины в расчёт не берётся.
• Равномерность износа. Известны многие случаи абсолютного стирания одной колодки и практически идеального состояния другой. Необходимо не только установить новую деталь, но и диагностировать такую деталь системы, как суппорт. Из-за его неисправности новая запчасть также прослужит недолго.
• Уровень тормозной жидкости. Его резкое увеличение говорит об очевидных проблемах с задней или передней колодкой. В этом случае диагностируется появление трения между поршнем и диском.
• Другие показатели. Важно учитывать тип тормозной системы. Срок эксплуатации дисковых тормозов редко превышает время пробега в 15 тыс.км. Возможность использования детали на барабанных тормозах практически в 10 раз выше – от 100 до 150 тыс. км. В более точном определении также играет роль марка конкретной машины. Также не стоит забывать об общеизвестном факте: передние колодки изнашиваются гораздо быстрее.

Тормозные колодки: какие выбрать?

Когда приходит время менять тормозные колодки, важно определиться не просто с фирмой-производителем деталей, а с техническими показателями моделей. При этом важно учитывать специфику самого средства передвижения. Первый показатель, согласно которому в принципе можно судить о качестве детали, – это маркировка. С помощью специальных обозначений производитель указывает на ней все необходимые данные.

Какие показатели учитывать при замене тормозных колодок?

Вы должны обращать внимание на:

• Коэффициент трения. Варианты, предназначенные для использования в обычном автомобиле, функционирующем в городских условиях, имеют коэффициент трения от 0,3 до 0,5. Сегодня на рынке можно встретить экземпляры с большими или меньшими показателями, однако они, скорее всего, предназначены для гоночных машин.

• Твёрдость используемого материала. Вне зависимости от показателей на маркировке, помните о том, что от мягкости модели будет зависеть то, как часто нужно будет менять тормозные колодки. В то же время, применение слишком жёстких экземпляров не лучшим образом скажется на тормозной системе в целом.

• Рабочая температура. Интересующий нас показатель – от 300 до 350 градусов по Цельсию. При условии умеренно быстрой езды и небольшом количестве случаев резкого торможения водитель может рассчитывать на полный срок эксплуатации колодок.

Перед тем как поменять колодки, стоит обязательно проверить новую деталь на соответствие трем вышеуказанным показателям. При возможности лучше отдавать предпочтение фирменным разработкам.

Основные разновидности передних и задних колодок

В ассортименте большинства автомагазинов можно найти следующие виды продукции:

• Низкометаллические. Большую часть состава занимают материалы органического происхождения. Из металлов присутствуют частицы меди и стали.
• Керамические. Обеспечивает высокий процент трения, который при этом не зависит от температуры. Деталь подойдёт для тех, кто находится в поиске долговечной тормозной системы, поскольку она устойчива к разрушительному действию многих неблагоприятных факторов.
• Полуметаллические. Исходя из названия, в составе находится разнообразные металлы, концентрация которых может превышать 65%. Основной недостаток – это быстрое изнашивание тормозного диска в комплекте с полуметаллической колодкой.
• Органические. Такая деталь демонстрирует плавное торможение на первых этапах использования, однако крайне устойчива к проникновению пыли и грязи. Также отличается высокой скоростью износа и низким уровнем шумности.

Выше указаны лишь основные критерии, с помощью которых необходимо осуществлять выбор подходящих колодок. На данный момент на рынке насчитывается выше трёх сотен разновидностей данной детали. Если вы затрудняетесь в выборе модели колодки, обращайтесь к сотрудникам сервисного центра Wincord. Здесь вам помогут не просто совершить правильную покупку, но и провести качественную диагностику автомобиля. Специалисты Wincord знают, как поменять тормозные колодки по всем правилам.