Как установить шины на авто правильно?

Неправильная установка резины чревата нарушением управляемости автомобиля, его элементарно будет заносить в стороны, появятся проблемы с торможением, а также быстрым и неравномерным износом покрышек, которые сегодня стоят недешево. Как же правильно ставить колеса? Правильно - значит при участии мастеров, при наличии специального оборудования и места, которое позволяет без препятствий осуществить все монтажные задачи. Правильно в большинстве случаев значит не самостоятельно.

Как правильно ставить колеса: советы специалистов

Есть несколько параметров, которые важно установить до того, как ставить колеса. К ним относятся тип протекторного рисунка, вращательная направленность, стороны покрышек, место фиксации конкретного колеса.

• Как правильно установить шины по протектору? Учитывать наличие направленного рисунка. У большинства покрышек он есть, а значит ставить колеса можно только в строго определенном положении, указанном стрелочкой на боковине шины. Стрелка указывает направление вращения. Если направление шин не указывается, колеса можно ставить любой стороной, это упрощает процесс монтажа. Но сложнее всего - определить то, направленные шины или нет. Точно на этот вопрос может ответить только монтажник со стажем или продавец конкретных покрышек.
• Если рисунок протектора не совпадает, нужно смотреть, где “изнанка”, а где внешняя сторона. Обычно есть для этого словесные указатели типа надписей “Inside”, “Outside”. Также есть шины на колеса, которые создаются под конкретные автомобили, и они могут устанавливаться только с правой или левой стороны ТС. У такой резины есть своя маркировка - “Left”, “Right”.
• Накачивание и балансировка покрышек - не менее важные процедуры. Шины накачиваются специальным насосом с проверкой давления манометром. Если не отслеживать давление, не уделять внимание тому, одинаковое ли оно в передних и задних шинах, значит заблаговременно снижать механическую стойкость покрышек. Балансировка - важный этап после фиксации резины на колесном диске. Каждое колесо балансируется на специальном станке. Это как раз и позволяет избежать проблем с управлением и быстрого износа резины.

Заключающим этапом правильной установки колес является их закрепление на диске и проверка степени затяжки болтов. Все это делается с использованием специальных ключей и слесарных инструментов, большинства из которых нет в наличии у обычного автолюбителя.

Установка шин с асимметричным рисунком

Отличить такие шины можно по двум признакам: наличие продольных и наклонных канавок, большое количество “ламелей”, которые призваны улучшить сцепные свойства резины на мокрой поверхности. И если то, как ставить шины с направленным рисунком, мы разобрали ранее, и указали на стрелочку, то с асимметрией есть свои особенности и сложности, которые видны не сразу и не всем.

• Покрышки с таким рисунком стоит устанавливать в соответствии с требованиями изготовителя, следуя специальным маркировкам на колесах.
• Боковина с надписью Outside должна быть снаружи, визуально доступной с любой стороны автомобиля.
• Если не придерживаться этого правила, придется осуществлять повторную установку.

В целом остальной порядок действий при монтаже колес остается неизменным, с учетом правильной накачки и затяжки резины на диске. Но и этот порядок действий также важно соблюдать.

Как правильно ставить зимнюю резину?

Опять же, существуют правила, о которых надо знать, перед тем как ставить колеса. Их не так много, но их нужно строго придерживаться.

• Помните о стрелочных указателях, да? Так вот покрышки должны быть установлены в сторону движущегося вперед автомобиля. Если покрышки асимметричные - действует правило “Inside”, “Outside”. Таким образом, задача номер один - следить за указателями маркировки перед тем, как ставить колеса. Правильный рисунок - залог хорошего сцепления с дорогой. А это ведь крайне важно в холодную пору, гололед.
• Правило номер два - накачка и балансировка. Балансировка обеспечивает правильный монтаж на диске. И если есть разбалансировка больше 30 г, то этот вопрос решается с участием специального станка. Иначе шины будут неравномерно стесываться, да и появятся вибрации при езде. Помните об этом, перед тем как ставить колеса.
• Третье правило - накачка колес до нужного давления. Именно до того, что рекомендовано производителем (эти сведения также есть часто маркированы на покрышках). Проверить нужно манометром перед тем, как ставить колеса. Это обеспечит хорошее сцепление с поверхностью дороги.
• Четвертое правило - правильность и надежность затяжки болтов. Если этого не сделать, то можно элементарно потерять колесо по дороге.

Очевидно, что схема одна и та же, но в “переобувке” есть другие нюансы, которые стоит учитывать перед тем, как ставить колеса. При взаимодействии с монтажными мастерскими крайне важно учитывать качество оборудования, станков для балансировки. На плохом оборудовании откорректировать шины под установку на диск невозможно. Если балансировочный станок не установлен на бетонной подушке с надежным закреплением, можно забыть о правильном монтаже зимней резины.

Аналогичная история с гайками. Откручивать их можно и пневмоинструментом, а вот затягивать - только руками, и желательно руками мастера. Иначе можно нарушить центровку и ходовую колес, или даже сорвать шлицы болтов.

Как установить шины, которые были в использовании?

Первое дело - нужно правильно колеса сохранять. Чистыми, в подвешенном или сложенном состоянии. Хранить колеса в вертикальном положении на дисках не рекомендуется. Также следует соблюдать несколько правил по уходу за шинами.  Второй момент - маркировать самостоятельно, что поможет понять из какого диска какая покрышка была снята и не путаться перед тем, как ставить колеса. Особенно это актуально в тех ситуациях, когда маркировки нет или она стерта - так вы избежите проблем с повторной переустановкой.

Третья задача - проверить целостность и пригодность шин к повторному использованию. Взгляните на протектор перед тем как ставить колеса. Обеспечит ли он вам нужное сцепление? Нет ли проколов, не сдуется ли шина? Конечно, сложно “на глаз” определить степень износа, но если 80% протектора стерто, то устанавливать такие покрышки просто нет смысла. Они уже свое отслужили.