Ремонт шин: на что обратить внимание?

На отечественных дорогах, которые, к сожалению, никак нельзя назвать безупречными, можно угробить со временем любой автомобиль, а покрышкам достается больше всего — буквально ежесекундно им угрожает риск проколов и порезов. Цена ремонта протектора в любом случае будет ниже, чем покупка нового комплекта шин, поэтому эта услуга пользуется стабильной популярностью у автомобилистов.

Качественный, первоклассный ремонт шин — это залог длительного срока службы ваших колес и собственной безопасности для водителя.

Кому доверить ремонт покрышек — как выбрать хорошую шиномонтажную мастерскую

Ремонт шин — не та услуга, на которой стоит экономить, ведь дорожно-транспортные происшествие из-за поврежденных колес — явление слишком распространенное, чтобы халатно относиться к этому вопросу. Лучший выбор — доверить работу шиномонтажной мастерской с опытными спецами и передовым оборудованием. Профессиональные мастера осуществят не только ремонт проколов и пробоев, но также разберутся с опасными боковыми порезами, “вылечат” грыжи и геометрические нарушения шины, выполнят шиномонтаж, проверят и при необходимости исправят датчики давления в шинах.

Боковой порез для автомобильной шины — это наиболее угрожающая, действительно опасная ситуация. Из-за бокового порезка покрышка может не только прийти в полную негодность, но и лопнуть, создав серьезное ДТП и угрозу жизни. Ремонт таких повреждений позиционируется как отдельная услуга, но в реальности очень часто он не обеспечивает стопроцентную реставрацию. Крайне важно выбрать надежную шиномонтажную мастерскую, где работали бы специалисты высокого класса, и могли предоставить вам качественные услуги по адекватным ценам.

Крайне важно при ремонте шин сохранять геометрию, чтобы не испортить ходовые характеристики. После того как вы провели ремонт шин или шиномонтаж, необходимо обязательно проверить геометрию и балансировку.

Как производят ремонт шин

Ремонт шин, по большому счету, сводится к простому и понятному действию — латанию дыр. Звучит обыденно, только вот на самом деле этот процесс оказывается сложным, требующим скрупулезного подхода, наличия солидного опыта работы и профессиональных навыков. Складывается он из нескольких последовательных шагов. рассмотрим, что нужно сделать.

• Определить тип повреждения — прокол или порез. В чем разница между ними? Отличие кроется исключительно в размере. Грубо говоря, если повреждено не более чем 1-2 нити корда, то имеет место быть прокол. Все, что больше, уже классифицируется как порез. Важно определить размер пореза. Все покрышки имеют определенные скоростные категории и тут зависимость простая — чем выше категория, тем меньше будет допустимый для нее размер повреждения. По результатам испытаний и составляются специальные таблицы, где указываются предельные размеры повреждений с учетом их расположения, величины и скоростной категории покрышки.
• Разобраться, какой именно ремонт шин необходим — капитальный или такой, чтобы доехать. Самый распространенный способ “лечения” проколов производится шнуром, но надо знать, что это исключительное временное явление, позволяющее только добраться до станции и там уже капитально починить поврежденные покрышки.
• Капитальный ремонт прокола, благодаря которому шина будет служить до того, как износится физически, производится не автохимией (временная мера), а прочными профессиональными материалами. Зачастую препятствие быстрому спуску воздуха через отверстие прокола создает застрявший в нем предмет. Периодически подкачивая колесо, вы сможете добраться до места, где вам произведут качественный ремонт. Отметим, что с работа с бескамерными шинами — процесс куда менее трудоемкий, чем починка шин с камерой.
• Отдельным вопросом станет капитальный ремонт порезов и пробоев, которые намного превышают прокол, но не выступают за грани предельно допустимых. Починка пробитого колеса с очень серьезными повреждениями редко бывает надежна, такую покрышку следует отправить в утиль, потому что не будет возможности добиться достаточного уровня ее надежности. Порезы, вызванные наездом на стекло, острый кусок металла или другие подобные предметы, вызывают потерю герметичности и обрыв нитей корда.
• При боковом порезе на поврежденное место накладывается латка из резины необходимого размера, формы и толщины. Для того чтобы осуществить эту процедуру, на первый взгляд простую, мастеру необходимо впечатляющее количество инструментов: ножи, скребки ролики, адаптеры с патронами, фрезы, балансировочные клещи и специальные инструменты чтобы работать с металлокордом, стандартный ремонтный набор и стойка, ремкомплект, жгут для бескамерной резины экструдер, сырая резина, вулканизатор и т. д. Так что отремонтировать покрышку собственными силами лучше и не пытаться, без профессиональных навыков и многочисленных инструментов тут не обойтись. Боковой порез, как и другие повреждения шин, является следствием механического воздействия на колесо. Это одна из самых больших неприятностей, которые могут подстерегать водителя на дороге.

По каким причинам это происходит:

• езда на высоких скоростях по выбитым дорогам;
• неаккуратная парковка около бордюра;
• монтаж дисков со смещенной геометрией;
• изменение давления внутри шины;
• передвижение на покрышках, у которых изношены боковины и протекторы.

6. Вулканизация. Чтобы вулканизировать комбинацию сырой резины, покрышки и пластыря, ее нагревают. Главный секрет ремонта шин заключается не так в каких там-то нюансах технологий высокой сложности, как в точности работы, профессионализме мастера и дотошности, с которой он соблюдает простые инструкции.

Самой высокой популярностью пользуются сегодня у мастеров самовулканизирующиеся пластыри, которые привариваются к резине протектора. Предварительно поврежденный участок очищается и обезжиривается. Но хорошие шиномонтажные мастерские для проколов и порезов используют только горячую вулканизацию, что предотвращает попадание внутрь грязи и влаги.