Ремонт шин: на що звернути увагу?

На вітчизняних дорогах, які, на жаль, ніяк не можна назвати бездоганними, можна знищити з часом будь-який автомобіль, а покришкам дістається найбільше — буквально щомиті їм загрожує ризик проколів і порізів. Ціна ремонту протектора в будь-якому разі буде нижчою, ніж купівля нового комплекту шин, тому ця послуга має стабільну популярність в автомобілістів.

Якісний, першокласний ремонт шин — це запорука тривалого терміну служби ваших коліс і власної безпеки для водія.

Кому довірити ремонт покришок — як вибрати хорошу шиномонтажну майстерню

Ремонт шин — не та послуга, на якій варто економити, адже дорожньо-транспортні пригоди через пошкоджені колеса — явище надто поширене, щоб недбало ставитися до цього питання. Найкращий вибір — довірити роботу шиномонтажній майстерні з досвідченими спецами та передовим обладнанням. Професійні майстри здійснять не тільки ремонт проколів і пробоїв, а й розберуться з небезпечними бічними порізами, «вилікують» грижі та геометричні порушення шини, виконають шиномонтаж, перевірять і за потреби виправлять датчики тиску в шинах.

Бічний поріз для автомобільної шини — це найбільш загрозлива, дійсно небезпечна ситуація. Через бічний поріз покришка може не тільки прийти в повну непридатність, а й лопнути, створивши серйозне ДТП і загрозу життю. Ремонт таких пошкоджень позиціонується як окрема послуга, але в реальності дуже часто він не забезпечує стовідсоткову реставрацію. Вкрай важливо вибрати надійну шиномонтажну майстерню, де працювали б фахівці високого класу, і могли надати вам якісні послуги за адекватними цінами.

Вкрай важливо під час ремонту шин зберігати геометрію, щоб не зіпсувати ходові характеристики. Після того як ви провели ремонт шин або шиномонтаж, необхідно обов'язково перевірити геометрію і балансування.

Як проводять ремонт шин

Ремонт шин зводиться до простої та зрозумілої дії — латання дірок. Звучить буденно, тільки от насправді цей процес виявляється складним, що вимагає скрупульозного підходу, наявності солідного досвіду роботи та професійних навичок. Складається він з декількох послідовних кроків. Розглянемо, що потрібно зробити:

• Визначити тип пошкодження — прокол або поріз. У чому різниця між ними? Відмінність криється виключно в розмірі. Грубо кажучи, якщо пошкоджено не більше ніж 1-2 нитки корду, то це прокол. Все, що більше, вже класифікується як поріз. Важливо визначити розмір порізу. Усі покришки мають певні швидкісні категорії та тут залежність проста — що вища категорія, то меншим буде допустимий для неї розмір ушкодження. За результатами випробувань і складаються спеціальні таблиці, де вказуються граничні розміри пошкоджень з урахуванням їхнього розташування, величини й швидкісної категорії покришки.
• Розібратися, який саме ремонт шин необхідний — капітальний або такий, щоб доїхати. Найпоширеніший спосіб «лікування» проколів проводиться шнуром, але треба знати, що це виняткове тимчасове явище, що дає змогу тільки дістатися до станції й там вже капітально полагодити пошкоджені покришки.
• Капітальний ремонт проколу, завдяки якому шина служитиме до того, як зноситься фізично, проводиться не автохімією (тимчасовий захід), а міцними професійними матеріалами. Найчастіше перешкоду швидкому спуску повітря через отвір проколу створює предмет, що застряг у ньому. Періодично підкачуючи колесо, ви зможете дістатися до місця, де вам зроблять якісний ремонт. Зазначимо, що робота з безкамерними шинами — процес набагато менш трудомісткий, ніж лагодження шин з камерою.
• Окремим питанням є капітальний ремонт порізів і пробоїв, які набагато перевищують прокол, але не виступають за межі гранично допустимих. Лагодження пробитого колеса з дуже серйозними ушкодженнями рідко буває надійним, таку покришку слід відправити на брухт, тому що не буде можливості домогтися достатнього рівня її надійності. Порізи, спричинені наїздом на скло, гострий шматок металу або інші подібні предмети, спричиняють втрату герметичності й обрив ниток корду.
• У разі бічного порізу на пошкоджене місце накладається латка з гуми необхідного розміру, форми й товщини. Щоб здійснити цю процедуру, на перший погляд, просту, майстру необхідна вражаюча кількість інструментів: ножі, скребки, ролики, адаптери з патронами, фрези, балансувальні кліщі та спеціальні інструменти для роботи з металокордом, стандартний ремонтний набір і стійка, ремкомплект, джгут для безкамерної гуми, екструдер, сира гума, вулканізатор і т. д. Так що відремонтувати покришку власними силами краще і не намагатися, без професійних навичок і численних інструментів тут не обійтися. Бічний поріз, як і інші пошкодження шин, є наслідком механічного впливу на колесо. Це одна з найбільших неприємностей, які можуть підстерігати водія на дорозі.

З яких причин це відбувається:

• їзда на високих швидкостях по вибитих дорогах;

• неакуратне паркування біля бордюру;

• монтаж дисків зі зміщеною геометрією;

• зміна тиску всередині шини;

• пересування на покришках, у яких зношені боковини та протектори.

Вулканізація. Щоб вулканізувати комбінацію сирої гуми, покришки й пластиру, її нагрівають. Головний секрет ремонту шин полягає не так у якихось там-то нюансах технологій високої складності, як у точності роботи, професіоналізмі майстра і прискіпливості, з якою він дотримується простих інструкцій.

Найбільш популярними сьогодні у майстрів є пластирі, що самовулканізуються, які приварюються до гуми протектора. Попередньо пошкоджену ділянку очищають і знежирюють. Але хороші шиномонтажні майстерні для проколів і порізів використовують тільки гарячу вулканізацію, що запобігає потраплянню всередину бруду і вологи.