Вопросы о том, насколько важно правильное давление в шинах и каких “краев” придерживаться, по большей мере, интересует начинающих автолюбителей. Напротив же, опытные водители и так прекрасно понимают важность этого фактора.
Итак, что же зависит от давления в шинах?
отзывчивость управления;
скорость износа шин;
скорость износа подвески;
комфорт езды на пассажирском и водительском сиденьях;
и даже безопасность движения автомобиля (и в зимних условиях, и летом).
Немало? Что ж, тогда давайте сразу начнем с параметров, какое давление в шинах автомобиля должно быть?
Итак, если мы говорим о легковых автомобилях, то здесь давление должно варьироваться от 2,4 до 2,7 атмосфер, в среднем (есть и отклонения). Сейчас мы говорим о большинстве стандартных высокопрофильных колесах масс-маркета, установленных на автомобилях на заводе-изготовителе. А что касается тюнингованных автомобилей, на которые для уменьшения веса установлена низкопрофильная резина — здесь безопасный диапазон и вовсе от 2.8 до 3 атмосфер.
Правильное количество атмосфер на манометре зависит в первую очередь от толщины покрышки. Давление в колесах с низкопрофильной резиной следует накачивать плотнее (но не перекачивать), высокопрофильные требуют меньшее количество атмосфер. Первые, если перекачать более 3 атмосфер, запросто покроются "грыжами". Но стоит их накачать меньше, чем на 2.8, есть неплохие шансы после первой неровности испортить шину. То есть, чем выше профиль покрышки, тем она менее капризна.
Внимание!
Производители шин всегда указывают оптимальное давление в таблице.
А еще давление в шинах зависит от индекса скорости. Если планируется быстрая езда, то опытные владельцы автомобиля "подспускают" колеса. Показатели, конечно, изменяются на считанные доли атмосфер, но этого вполне хватает для нужного результата. Проводится такая манипуляция потому, что при быстрой езде колеса сильнее разогреваются, тем самым увеличивается давление воздуха внутри. То есть, чем выше скорость, тем ниже рекомендуемое давление в шинах автомобиля.
Внимание!
Рекомендуемое давление в шинах маркируется в атмосферах (в "барах" bar) и в psi (фунт на квадратный дюйм). 1 bar (атмосфера) — это примерно 14.5 psi. Если, к примеру, летом в рекомендациях стоит качать шины авто до 2.5 — 2.8 атмосфер, то зимой от этих показателей стоит отнять 0,1 — 0,2 атм.
Если мы вдруг перекачаем колеса автомобиля, то получим, во-первых, повышенный риск преждевременного износа протектора (средней его части), а во-вторых, повысится чувствительность к ямкам. И если выбоина или ямка будет слишком большая, то при ударе о ее край велика вероятность взрыва шины. А еще, если качать шины слишком усердно, то мы неплохо повышаем нагрузку на подвеску.
Внимание!
Перекос по одной оси может происходить из-за неравномерной накачки колес. Чревато это тем, что машину во время движения уводит в ту сторону, где колеса менее накачены.
А если мы вовремя не посетили шиномонтаж и давление в шинах меньше положенного? Это ничем не лучше перекачанных шин. Пониженное давление — это быстрый износ боковых дорожек протектора, повышенный расход бензина или дизельного топлива, ухудшение наката и даже перегрев шин. Более того, если давления очень сильно не хватает, то возможно нарушение каркаса и даже повреждение диска при попадании на дорожную неровность.
И еще, сниженное давление в колесах автомобиля может привести к потере балансировочных грузов. Даже маленький дисбаланс на большой скорости вращения создает довольно ощутимые вибрации.
Если вы застряли в снегу зимой, в грязи осенью или в песке летом, то имеет смысл немного “подспустить” шины на ведущей оси (если ведущей является одна ось) или снизить давление в колесах везде (если у вас полноприводное авто). Такой проверенный метод наверняка поможет — пятно контакта с дорогой увеличится и вы сможете выехать. Но сразу же после этого нужно будет снова накачать колеса.
А потом не забудьте посетить шиномонтаж по Б-р Перова,19, чтобы мы проверили давление в шинах и, если обнаружится проблема, тут же ее исправили. Ждем вас каждый день с 9 до 8 вечера! И не сомневайтесь, мы все сделаем правильно!