Структура диска и зачем нужна рихтовка.

Зачем нужна рихтовка. Раскладываем все по полочкам от структуры диска и до его ремонта. 

Ремонт, реставрация, правка дисков это всегда очень ответственный вид услуг, особенно когда речи идёт о легкосплавных дисках. Ведь свойства дисков начиная от конструктивной задумки дизайнера еще на заводе очень отличаются. Взять, к примеру, стандартную 5-ти лучевую звезду или диск с закрытой полкой, где тормозную систему никак не видно, а также эффект охлаждения дисков и суппортов напрочь отсутствует. С другой стороны есть 5 факторов которые влияют на стойкость к повреждению диска:

1. Состояние дорожного полотна (у нас это всегда лотерея: то люк украдут, то асфальт уйдет, то лёд на дороге).
2. Чем хуже сплав диска, тем он более хрупкий. Тут  по возрастанию:  китай, реплика, оригинал, ковка.
3. Чем тоньше лучи диска, тем он менее стойкий к ударам (даже с наружной стороны).  
4. Чем больше диаметр и чем шире колеса тем, больше нагрузка при ударе на внутреннюю полку.
5. Чем ниже профиль шины, тем больше нагрузка на диск

В итоге каждый ищет свою середину.

За наши дороги говорить нечего, они такие какие есть и все.

В сплаве метала колеса все зависит от того, какой метал туда добавили и в какой пропорции.

В основной массе диск состоит из алюминия и магния, от процентного соотношения каждого элемента и зависит прочность диска. Несущие возможности, запас прочности в килограммах, как правило отображают на диске или упаковочной коробке. Кроме этого, диск проходит дополнительную закалку и усадку металла прямо на заводе чтобы добиться максимальной прочности металла.

Помимо этого, диск можно сделать прочнее, если его поддать технологии холодной прессовки металла (кованные диски). Эта технология делает метал прочнее на молекулярном уровне, он по своим возможностям становиться прочнее и легче обычного диска почти в два раза. По стоимости такие диски в разы дороже обычных, потому как производство таких дисков это очень дорогой и затратный процесс, да  и ремонт такого диска это высший пилотаж любого мастера по ремонту.

Зона "X-фактор" диска, суть которого состоит в том, что прочность диска от ступицы до наружной полки сильно уменьшается, тому доказательство, что в основном в ремонт попадает именно внутренняя полка диска. К тому же она скрыта от глаз и для ее проверки зачастую нужно обратиться на сервис. Признаком такой проблемы может быть биение в руль, неровномерный износ протектора шины (залысины на колесе, выбитая шашка протектора и поведенное колесо ), а также частая замена подшипников ступицы, амортизаторов, тяг и рулевой рейки.

Немаловажный фактор ответственность, стаж и опыт работы конкретного мастера по ремонту и технической оснащенности монтажа, здесь ситуация такая, что проработать нужно каждый конкретный случай, привыкнуть к оборудованию и набить, так сказать, руку, для этого нужно как минимум 3 года при хорошем потоке клиентов. Задача монтажника не только сделать диск ровным, его основная задача, взвесив все вышеперечисленные факторы минимизировать риск того, что диск даст трещину во время ремонта.  Если вам говорят, что сойдет и так, то в свою очередь скажу, что дисбаланс колеса сыграет не в вашу пользу. Соответственно лучше один раз сделать визит на хороший монтаж, чем дорогостоящий ремонт ходовой и с заменой полного комплекта шин.

Если трещина уже есть, то сначала диск рихтуем и только потом варим аргоном.

Нарушение геометрии диска несет за собой в ближайшем будущем следующие проблемы:

• биение в руль (рулевая рейка скоро придет в негодность);
• вибрация автомобиля (амортизаторы, шаровая опора, стойки и конечно шина приходить в полную негодность). Шина  из-за неравномерной нагрузки по всей плоскости, в пятне контакта с дорожным полотном, в месте дисбаланса колеса появляется биение.
• в летний период времени при переходе на диски увеличенного диаметра и переходе на низкопрофильную летнюю шину ездить на кривых дисках со скоростью свыше 80км/час просто невозможно.

Сама рихтовка диска  всегда в разы дешевле, чем покупать рулевую рейку, колеса, амортизаторы, да и сам визит на сервисную станцию для выявления и решения проблем, связаных с последствиями, что несет кривой диск, обойдется в копеечку