Особенности выбора протектора зимних шин

Чем отличаются зимние шины от летних? Самое главное отличие первых от вторых в том, что зимние сделанные из более мягкой резины, а летние — из более твердой резины. Это основное отличие, а потом уже идёт рисунок протектора.

По типу резины зимние шины делятся на 3 основные категории: 

• шипованные;
• нешипованные;
• всесезонные шины.

Каждая категория незаменима в своей области, в большей или меньшей степени. Последние уточнение — потому что всесезонные шины являются более универсальными, чем все остальные. Но резина в них не самая лучшая. Но об этом позже, а пока давайте с вами внимательно рассмотрим все особенности зимней резины.

Шипованный протектор или танки грязи не боятся

Итак, что такое шипованные шины для авто? Это шины, в рисунке протектора которых расположены посадочные места для шипов — цилиндров, примерно, 5 мм в диаметре, предназначенных для "вгрызания" в лед, спрессованный снег, мерзлую землю.

Основное предназначение шин с шипованным зимним протектором — езда в температурном режиме от 0 до - 35 градусов Цельсия. После - 25 градусов наличие или отсутствие шипов особой роли не играет. Здесь уже важен рисунок протектора. И об этом позже.

То есть, если вы проживаете в местности, где редко чистят дороги, часто идет снег… В сельской местности и в городе с плохими коммунальщиками, или если вы часто выезжайте за город на зимнюю рыбалку, охоту, то шипованные зимние покрышки будут для вас наилучшим выбором.

Но напротив же, если вы живете в крупных городах, где регулярно следят за дорожным покрытием зимой, то есть убирают снег, посыпают асфальт солью или другими реагентами, шипованные зимние колеса будут для вас очень плохим выбором. Так как на чистом асфальте шипы увеличивают тормозной путь, ухудшают сцепление с асфальтом и очень сильно "царапают" дорогу. И даже если вас угроза целостности дорожного полотна не сильно волнует, обратите внимание на то, что шипы с хорошим асфальтом сильно изнашивают шину автомобиля.

Как правило, на асфальте из шипованной покрышки шипы "вылетают", соответственно, создают дисбаланс в колесе и головную боль для владельца авто в виде незапланированного посещения СТО для балансировки колеса или незапланированной шиповки колес.

Также следует отметить, что если вы планируете посетить страны Евросоюза на авто, имейте ввиду, что использование шипованных колес там запрещено.

И если вы не хотите на таможне плоскогубцами вытаскивать все шипы из своих колес, учтите этот момент при приобретении зимней резины. 

Нешипованный протектор — виды, типы, нюансы выбора

Практически у каждого производителя мы можем увидеть свой почти уникальный рисунок протектора зимней резины. Да есть услуга нарезки протектора. Но в целом же, все нешипованные зимние шины делятся на два вида, которые отличаются типом рисунка протектора:

• скандинавский протектор;
• европейский протектор.

Скандинавский — крупный ромбовидный рисунок протектора.

Крупные ромбовидные скандинавский рисунок зимнего протектора предназначен для эксплуатации при температурном режиме вплоть до - 50. Если шипованные протекторы более эффективны при температурах до отметки -25, то после 25 и до минус 50 градусов по шкале Цельсия скандинавский тип зимней резины более эффективный, чем шипованные колеса. Во-первых, они имеют более мягкий состав резины, по сравнению с шипованными покрышками. А во-вторых, более устойчивы три таких экстремально низких температурах.

Европейский же протектор характеризуется наличием большого количества поперечных канавок на рисунке защиты зимней резины. Возможно, рисунок такого протектора чем-то напоминают летнюю дождевую резину. Такие зимние шины предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от +10 до - 20 градусов. То есть они рассчитаны на мягкие европейские зимы и их основная задача — отводить из-под колеса талую воду, снежную кашу и песчано-льдистые взвеси. Тем самым увеличивать сцепление с полотном асфальта и сохранять управляемость машины на достойном уровне.

Внимание!

При температуре ниже 25 градусов европейский протектор постоянно эксплуатировать не рекомендуется!

Всесезонные шины — убить нельзя помиловать

Ну, и в заключение, стоит упомянуть о всесезонных шинах. На первый взгляд кажущийся универсальным вариант является наихудшим выбором. Так как зимой колесо становится жестким и начинает напоминать пластик, а летом очень быстро изнашивается.

Кроме того, на всесезонных шинах одинаково некомфортно ездить как по экстремальному бездорожью, так и по идеально гладкому асфальту. А если мы говорим о передвижении во время больших ливней, здесь вообще лучше всего переждать окончание дождя на обочине.

Но как бы там ни было, колесо с таким типом протектора является идеальным вариантом для запасного, если у вас оно одно для зимы и лета. Конечно, постоянно на нем ездить не стоит, но для того, чтобы доехать к с.т.о., где решат все ваши проблемы, его вполне будет достаточно.