Что такое балансировка колес и зачем она нужна?

Агрессивный стиль езды, плохие дорожные условия, невнимательность водителя – это именно те факторы, которые могут быстро ввести колеса автомобиля в дисбаланс. В результате этого смещается центр масс относительно центра вращения. Если игнорировать это, в скором времени вся подвеска попросит к себе пристального внимания мастера. А это, согласитесь, недешевое удовольствие. Именно поэтому балансировка колес должна проводиться регулярно. В этой статье мы расскажем, как часто нужно обращаться на СТО, как происходит сам процесс и сколько стоит такая услуга.

Несколько слов о том, зачем нужна балансировка колес

Если вы вовремя не позаботитесь о балансировке шин (а вернее, колес), в скором времени вам придется столкнуться с такими проблемами, как:

• быстрый и неравномерный износ резины;
• вибрацию во время езды и «биение» руля;
• ухудшение сцепления с дорожным полотном;
• ухудшение управляемости;
• поломки ступицы, подшипников и т.д.

Все это непременно потянет за собой дополнительные траты.

Не стоит думать, что можно один раз сделать балансировку и ездить спокойно на протяжении многих лет. Во-первых, состояние наших дорог настолько плачевное, что баланс начинает нарушаться в первый же день после посещения СТО. А во-вторых, балансиры имеют свойство отпадать и отклеиваться после первого же неудачного маневра.

Когда нужно делать балансировку колес?

Балансировку колес на шиномонтаже нужно производить в следующих случаях:

• каждый раз после установки покрышек на диски, в том числе и после сезонной смены шин;
• после сильных ударов о бордюр, попадания в ямы или выбоины, что повлекло за собой деформацию диска (даже минимальную);
• один раз в год, если используете всесезонные покрышки.

В целом, специалисты рекомендуют проводить балансировку каждые 5 тыс. км для зимних и каждые 10 тыс. км для летних покрышек. Заметили, что грузики отпали или слетели? Скорее поезжайте на шиномонтаж. С отсутствием баланса шутить не стоит, особенно, если вы – любитель погонять на больших скоростях.

Оборудование для балансировки колес

Станки для балансировки колес бывают двух типов:

• стационарные;
• передвижные.

Оборудование первого типа позволяет проводить балансировку только снятых с автомобиля колес. Они могут быть с электрическим или ручным приводом. Чаще всего такие станки предназначены для работы со штампованными дисками, хотя встречаются и более сложные агрегаты, которые могут отбалансировать и колесо с литым диском. Суть их работы проста: колесо снимают с автомобиля, устанавливают на стенд и запускают агрегат. Далее станок определяет точки статического и динамического дисбаланса и сообщает оператору места для установки/приклеивания специальных грузиков. Грузики для балансировки колес изготавливают из цинка или свинца. Их вес может быть от 5 до 100 граммов. Это позволяет при необходимости наращивать общий вес груза, чтобы добиться оптимального баланса.

Передвижные станки – это специальные подкатные стенды, которые балансируют колеса, установленные непосредственно на автомобиле. Они позволяют проводить работу с учетом функциональных особенностей ступиц, тормозного барабана, то есть всей ходовой системы. Балансировка на передвижных станках считается финишной и улавливает все вибрации в колесах, которые возникают в машине во время движения на скорости до 100-110 км/час. К сожалению, в Украине такое оборудование встречается довольно редко.

Бисер для балансировки колес: за и против

Возможно, вы уже слышали про автоматическую (бисерную) балансировку. Отзывы о ней неоднозначные. Одни автомобилисты утверждают, что данный метод довольно эффективный, другие же имеют совершенно противоположное мнение.

Бисер для балансировки колес представляют собой небольшие шарики правильной формы. Они изготавливаются из керамики или стекла, а снаружи покрываются силиконом. Эти гранулы засыпаются внутрь покрышки и под действием центробежных сил сами фиксируются в тех местах, где необходимо добавление веса для достижения баланса.

Преимущества такого способа балансировки:

• возможно самостоятельное проведение процедуры засыпания бисера в колесо без помощи специалистов СТО;
• нет необходимости замены гранул (как утверждает производитель, они вечные).

Недостатки:

• ненадежность крепления бисера внутри покрышки, в результате чего они могут «слететь» со своего места во время езды по неровной дороге, а также после попадания в яму, удара об бордюр и т. д. Для возвращения на «место службы» потребуется время и длительный ровный участок дороги;
• довольно большой объем гранул, которые нужно добавить для автоматической балансировки колес (около 100 грамм). Для легковых машин даже такой, казалось бы, небольшой добавочный вес нежелателен;
• довольно высокая стоимость гранул в сравнении с обычным способом балансировки при помощи грузиков на СТО.

Стоит ли покупать бисер для балансировки колес, решать вам, но вы всегда должны помнить, что в данном случае речь идет о безопасности вашей и ваших пассажиров. Специалисты рекомендуют не рисковать и производить все манипуляции с колесами только на профессиональных станциях техобслуживания.

Сколько стоит балансировка колес?

Цена на балансировку колес очень доступная. За одно колесо придется заплатить в пределах 20-85 грн. Все зависит от размера колес вашего автомобиля. Так, например, балансировка колес внедорожников самая дорогая, а вот владельцам легковушек данная услуга обойдется вообще по цене одной чашки кофе. Подробнее о расценках на услугу балансировки можно посмотреть тут: https://winkord.com.ua/uslugi/shinomontazh.

Кстати, киевская компания WinKord помимо балансировки выполняет любые виды ремонта покрышек и дисков. Также тут можно нарезать шины, а также заменить колодки. И все это по очень доступным ценам. Звоните и записывайтесь прямо сейчас!