Боковой порез шины: особенности ремонта и дальнейшая эксплуатация

Боковой порез шины - одна из самых тяжелых поломок, которая требует пристального внимания со стороны водителя. Причиной данного утверждения является большая опасность для здоровья и даже жизни его, а также пассажиров, находящихся в транспортном средстве. Ведь вследствие таких повреждений теряется герметичность шины, ухудшается или вовсе теряется управляемость автомобилем, машина может уйти в занос. Однако это вовсе не значит, что проблему нельзя решить. Тот стереотип, что колеса с такими порезами можно сразу выбрасывать и ехать покупать новые, развеет дальнейший рассказ.

Как заделать боковой порез на шине?

Пожалуй, это первый вопрос, который возникает в голове каждого водителя, столкнувшегося с такой проблемой, особенно если происшествие настигло его в дороге. Здесь нужно учитывать, что боковая часть автопокрышки не сильно толстая, поэтому легко подвергается деформации во время непосредственного контакта колес с различными преградами на дорогах. Поэтому на вопрос о том, можно ли заклеить боковой порез шины, ответ будет неоднозначным. Поскольку при таком порезе рвется силовой корд, то простое заклеивание не даст результата, ведь заклеенная часть может лопнуть, попав в первую же яму. Хотя, если такие меры будут приняты для того, чтобы доехать до ближайшего СТО, стоит попробовать. Самостоятельно отремонтировать шину возможно, использовав специальный резиновый пластырь или жгут, тщательно закрепив клеем. Но, поскольку для эффективного ремонта пластырь должен крепится на очищенную поверхность с двух сторон (что практически невозможно сделать в дороге), визита к мастеру не миновать. Более подробно весь процесс и особенности описаны тут.

Боковой порез шин: особенности профессионального ремонта

Перед началом работы мастер должен адекватно оценить ситуацию. Ведь для него имеет большое значение тип шины и пореза, а также его размер. Хотя сейчас на рынке преобладает радиальное строение покрышек, все же встречается и диагональное. Ремонт радиальных шин - более сложный процесс, поскольку в момент бокового пореза корда резина теряет свою прежнюю жесткость из-за перпендикулярного строения нитей. Полному восстановлению уже не подлежит. Вследствие этого ее характеристики будут разнится от других точек по всей наружности колеса. Повреждение такого типа в диагональных шинах не приводит к потере жесткости и формы из-за равномерного распределения нагрузки по всей поверхности корда. Поэтому они полностью подлежат ремонту. Но для начала нужно найти шины с диагональным строением корда!

Боковые порезы шин также делятся на два типа:

• продольные - расположены вдоль корда;
• поперечные - поперек корда.

По ним мастера определяют максимально возможный, согласно нормам, размер повреждений. Продольный порез в шине легкового автомобиля не должен превышать 150 мм, а поперечный - 100 мм. Если же повреждения находятся ближе, чем в 30 мм от края, это свидетельствует о невозможности ремонта, и мастер откажется тратить время впустую. Еще тяжелее происходит ремонт шин грузовика, ведь здесь ситуацию оценивают по количеству поврежденных торсов (максимум - 10). Если это число превышает допустимую норму, любой ремонт бесполезен.

Основные этапы ремонта боковых порезов шин

Ремонт таких повреждений в любой мастерской начинается с демонтажа покрышки. Следующим шагом будет обработка краев пореза с помощью кусачек. Это обеспечит в дальнейшем более качественное заваривание этого участка. Обязательными этапами являются зачистка внутренней и наружной поверхностей повреждения бормашиной, обезжиривание и нанесение специального цемента. Далее на внутреннюю сторону шины накладывают кордовый термопластырь - прессованную резину, которая не пропускает воздух и эффективно заделывает порез. Наружную часть заклеивают, так называемой, сырой резиной, нарезанной на тонкие полоски. Ее растягивают и накладывают на поврежденный участок.

Поскольку для ремонта боковых порезов шин используют лишь горячий метод, который надежнее устраняет проблему, с помощью вулканизатора запаивают место повреждения, разогревая резину до 150 градусов и прижимая ее с обеих сторон. В результате проведенных действий получают ровную и гладкую поверхность шины, которая снова пригодна к использованию. В дальнейшем колесо накачивают и проводят его балансировку для снижения возникшего дисбаланса. Заключительным этапом является установка шины на место и монтаж колеса.

Основные правила дальнейшей эксплуатации шин после бокового пореза

Если вы все же решились, несмотря на многочисленные опасения, отремонтировать старую шину, лучше не использовать ее в качестве основного рабочего колеса. Ее стоит придержать для запаски или же поставить на заднюю часть машины. Ни в коем случае нельзя устанавливать колесо спереди, особенно на грузовой автомобиль, в котором большая часть веса кузова создает большую нагрузку для запаянной шины. Такие меры предосторожности помогут избежать аварии и сохранить возможность управлять автомобилем, что позволит миновать опасность для жизни и здоровья. После ремонта колесо обязательно нужно заново обкатать. В дальнейшем использовании не забывайте избегать больших скоростных нагрузок на дорогах, максимальный разгон должен составлять не более 160 километров в час. И напоследок, выезжая из дома, постоянно осматривайте отремонтированные шины на предмет отслаивания заплатки.

Подытоживая, нужно сказать, что выбрасывать шины с порезами необязательно, если вы видите смысл их восстановления. Причинами для ремонта могут послужить лучшее качество резины или новый протектор. А с помощью автосервиса WinKord боковой порез шины и вовсе перестанет быть проблемой. Наши мастера проведут качественную диагностику покрышки и автомобиля в целом, а также проведут высококачественный ремонт. Для ознакомления со всем спектром предлагаемых услуг просто перейдите по ссылке: https://winkord.com.ua/uslugi/remont-shin. И тогда никакая поломка вам не страшна!